Versiunea pentru tiparire
Trimite prin e-mail

Marimea textului:

Noua Dacie ar putea ridica probleme inclusiv „rudei” Renault Clio Symbol

Au trecut patru zile de la lansarea noului model Dacia. Ziaristii prezenti la Paris s-au putut convinge ca cel putin doua dintre obiectivele pe care Renault si
le-a propus, cand a demarat proiectul Logan, au fost atinse. Masina este moderna si ieftina. Vom sti abia peste un timp daca ultima tinta, fiabilitatea, va fi atinsa.
Matiz si Symbol nu pot face fata
Cert este ca, incepand din septembrie, cand va fi lansat pe piata, Logan va fi cea mai ieftina masina din clasa sa, disponibila in Romania. Exceptand Matiz-ul lui Daewoo, desi acesta nu-i poate fi rival, avand in vedere ca face parte dintr-o alta clasa. In plus, citadina de origine coreeana este invechita. In Occident se vinde deja un Matiz de generatie noua, care a suferit un face-lift si a primit un motor nou de 1.100 de centimetri cubi.
Pe de alta parte, cu modelul Logan se poate spune ca Renault isi cam bate singur cuie in talpa pentru ca, cel putin in Romania, o parte din cei care ar fi fost dispusi sa cumpere un Clio Symbol se vor orienta spre modelul Dacia - mult mai ieftin chiar si la dotari superioare.
Symbol-ul de 1,4 litri, fara aer conditionat, casetofon si servodirectie, costa, cu toate taxele incluse, 8.241 de euro, in timp ce un Logan Full ( servo, aer conditionat, ABS, casetofon, geamuri electrice, inchidere centralizata, jante de aliaj de 15 toli) este pretuit la cel mult 8.000 de euro, inclusiv TVA…
Noua Dacie are, de asemenea, toate sansele de a provoca o oarecare agitatie si pe piata masinilor la mana a doua. Multi romani ar putea prefera o masina nou nouta uneia mai vechi, chiar daca aceasta ar fi un VW sau un Ford. Mai mult, chiar daca o serie intreaga de alti producatori (cum ar fi Ford sau Suzuki) au in lucru sau au lansat automobile ieftine, cu preturi incadrate intre 5.500 si 7.000 de euro, acestea isi pierd competitivitatea pe piata interna din cauza taxelor vamale.
Cielo, un model invechit
Revenim la produsele Daewoo Romania, pentru ca au existat voci care sustineau ca Cielo se poate ”bate” cu Logan. Cu toate acestea, este greu de crezut ca se pune problema unei concurente intre cele doua masini, din mai multe motive.
In primul rand, Cielo este mai scump. Apoi, modelul este uzat moral si nu are in dotare ABS si air-bag-uri, accesorii de siguranta pe care romanii le apreciaza din ce in ce mai mult.
In fine, Cielo respecta normele de poluare Euro 3 si nu Euro 4 ca Logan. Totusi, pana la noi probe, Cielo are avantajul de a fi cunoscuta drept o masina fiabila, rezistenta la conditiile de trafic autohtone.
Rateuri scuzabile
In mod sigur, Logan este ”o carte mare” pentru Renault. Daca masina va fi fiabila, va fi un succes. Lansarea mondiala de la Paris este o buna dovada ca Logan este vital pentru Renault. Francezii au strans 500 de jurnalisti din peste 40 de tari. Responsabilii cu presa au incercat sa organizeze cat mai bine evenimentul, dar au avut si cateva ”rateuri”. Scuzabile, intr-un fel, daca avem in vedere ”armata” de oameni care a ”cucerit” Centrul Tehnologic Renault.
Spre exemplu, ziaristii au primit un CD cu informatiile si datele tehnice despre masina, insa fisierele erau stocate intr-un format ce nu putea fi accesat de pe calculatoarele centrului de presa, pentru ca respectivul program (de altfel, gratuit) nu era instalat pe PC-uri…
La Pitesti se produc motoare
si pentru modelul Kangoo
Automobile Dacia a inceput, in urma cu doua saptamani, sa produca motoare pentru autoutilitara Renault Kangoo, intr-o cadenta de 200 de propulsoare pe saptamana. Uzina va produce repere pentru 10.000 de cutii de viteze destinate aceluiasi model.
Sectia Mecanica construieste cinci tipuri de motoare, atat pe benzina cat si Diesel, capacitatea de productie ajungand in luna iunie la 400 de unitati zilnic.
Propulsoarele pe benzina echipeaza modelul Logan, dar si modelele Berlina, Break, Solenza, precum si toata gama de vehicule utilitare. Motoarele Diesel sunt destinate modelelor Solenza si vehiculelor utilitare.
Valentin Bolocan

Cele trei modele Logan
Versiunea de baza
(5.000 de euro)
- airbag doar la sofer
- barele de protectie si carcasele oglinzilor retrovizoare vopsite gri
- pneuri 165/80 pe jante de 14 inch
Versiunea intermediara
(6.000 de euro)
In plus, fata de modelul de baza:
- servodirectie
- radio 2 x 6 W
- geamuri fata electrice
- sistem ABS
- inchidere centralizata
- pneuri 165/80 incaltate pe jante de aliaj de 14 inch
Versiunea de varf
(8.000 de euro)
In plus, fata de celelalte doua modele:
- CD player
- clima
- geamuri electrice
- dublu airbag
- faruri de ceata
- scaun reglabil pe inaltime
- barele si carcasele oglinzilor vopsite
- pneuri de 185/65 montate pe jante de aliaj de 15 inch
Caracteristici tehnice
l Dimensiuni:
- lungime: 4,26 m;
- latime: 1,70 m;
- inaltime: 1,50 m;
- apartament: 2,63 m
l Transmisie: cutie manuala cu cinci trepte
l Motorizare: 1,6 litri (1.598 cmc) / 1,4 litri (1.390 cmc)
l Putere maxima: 90 CP, la 5.000 rpm, / 95 CP la 5.500 rpm
l Viteza maxima: 175 km/h si 162 km/h
l Consum: intre 6,5 litri/100 km (extraurban) si 8,7 litri/100 km (urban) intre 6,8 si 9,2 litri/100 km
l Trenul de rulare: punte fata tip McPherson, spate-semirigida, frane discuri fata neventilate (238 mm fara ABS, 259 mm cu ABS), spate - tamburi, pneuri 165/80 R14, jante 5.5 J14 sau pneuri 185/65 R14, jante 6 J15.
l Pret: (cu tot cu TVA): intre 5.000 si 8.000 de euro.