Versiunea pentru tiparire
Trimite prin e-mail

Marimea textului:

Condiţiile aspre impuse constructorilor americani de automobile General Motors şi Chrysler în schimbul acordării unui ajutor federal de 13,4 miliarde de dolari sugerează că spectrul falimentului acestora nu a dispărut încă, afirmă analişti citaţi de AFP, scrie NewsIn.
Planul anunţat vineri de preşedintele George W. Bush respectă în mare parte cele mai dure propuneri formulate de Congres în ultimele săptămâni, în special cele ale senatorului republican de Tennessee, Bob Cocker. Suma totală s-ar putea ridica la 17,4 miliarde de dolari, în cazul deblocării unei a doua tranşe de 4 miliarde, pentru General Motors (GM).
Astfel, autorităţile cer companiilor să devină din nou viabile până în 31 martie. În caz contrar, fondurile vor trebui înapoiate. De asemenea, sindicatul din industria construcţiilor de maşini UAW este somat să se alinieze condiţiilor impuse angajaţilor de Toyota, Honda şi BMW, care nu angajează în fabricile lor din Statele Unite decât personal care nu este afiliat la niciun sindicat.
Cererile sunt destul de grele, iar calendarul respectării lor încărcat, sugerând că ameninţarea unui faliment nu poate fi exclusă după anunţul guvernamental, a subliniat agenţia de notare Fitch Ratings, într-un comunicat.
Şi analistul Himanshu Patel, de la JPMorgan Chase, consideră că un faliment al Chrysler este "mai probabil decât înainte" şi îndeamnă furnizorii acestei companii să dea dovadă de prudenţă. Dar alţi experţi sunt de părere că ajutorul guvernamental este un balon de oxigen, însoţit de condiţii mai puţin severe decât pare, şi că îi lasă o marjă largă de interpretare viitoarei administraţii Obama. Chiar şi Patel subliniază că pragul pentru determinarea viabilităţii este destul de neclar: trebuie ca formaţiunea să dovedească o "valoare pozitivă netă actuală, ţinând cont de costurile actuale şi viitoare" şi să poată "rambursa integral" fondurile acordate de Guvern. David Cole, preşedintele centrului de cercetare în domeniul automobilelor CAR, este de părere că perioada de până în 31 martie le va permite autorităţilor să ia în calcul faptul că "grupurile constructoare de maşini sunt mult mai avansate pe calea transformării" decât se crede.
În ceea ce priveşte sindicatele, Cole consideră că UAW este "dispusă să facă orice este necesar", deşi preşedintele său, Ron Gettelfinger, a denunţat concesiile "incorecte" cerute din partea salariaţilor. Barack Obama a dat asigurări vineri că echipa sa lucrează împreună cu UAW pentru a asigura siguranţa locurilor de muncă pe termen lung. "Ţin să mă asigur că, atunci când vom avea un plan final de restructurare, nu muncitorii vor fi cei care vor suporta povara sa", a declarat el. Michelle Krebs, analist la site-ul specializat edmunds.com, a subliniat că UAW a fost deja foarte receptiv în ceea ce priveşte numeroase subiecte. Krebs regretă amploarea noilor concesii cerute, care urmează, din punctul său de vedere, discursul antisindical din Congres. Este cu atât mai incorect că convenţiile constructorilor străini, oferite ca exemplu în Congres, nu sunt foarte transparente, a subliniat ea. În plus, Toyota are ca politică să îşi plătească întotdeauna angajaţii, inclusiv în perioadele de şomaj tehnic, o măsură interzisă la GM şi Chrysler, a explicat expertul. Din punctul de vedere al lui Krebs, dacă acest plan de salvare eşuează, va fi în special din cauza conjuncturii globale: "Acest plan de salvare este condamnat dacă nu există un plan de relansare care să determine lumea să cumpere maşini".

Canada va sprijini producătorii auto americani cu 3,3 mld. dolari

Canada a anunţat sâmbătă că va acorda un ajutor de 3,3 miliarde dolari constructorilor americani de automobile în schimbul păstrării activităţii în Ontario, regiunea cu cea mai mare producţie de autovehicule din America de Nord, relatează AFP. Guvernul canadian va acorda în total 3,3 miliarde dolari  constructorilor auto americani, dintre care 2,5 miliarde dolari  companiei General Motors, în timp ce grupul Chrysler va primi 800 milioane dolari. Ajutorul a fost catalogat drept "regretabil", dar "necesar", potrivit declaraţiilor premierului canadian, Stephen Harper, ce a asigurat piaţa că acesta nu este un "cec în alb" acordat grupurilor auto americane ce au unităţi de producţie în Canada. Menţinerea nivelului activităţii producătorilor auto din Canada este "condiţia fundamentală" pentru acordarea împrumutului, a subliniat premierul în cadrul unei conferinţe de presă din Toronto. "Guvernul canadian nu va permite un faliment catastrofic al giganţilor auto. Vom lua toate măsurile necesare pentru restructurarea acestora şi pentru ca producţia auto din Canada să-şi menţină ponderea în producţia nord-americană", a adăugat Harper.
Planul canadian, finanţat în proporţie de două treimi de Guvernul federal şi de o treime de statul Ontario, prevede două măsuri suplimentare faţă de planul aprobat de Statele Unite, şi anume o asigurare pentru producătorii de componente şi facilitarea creditelor pentru consumatori, în vederea sprijinirii achiziţionării de vehicule noi.

Producătorii auto străini care au investit miliarde în fabricile de asamblare din Rusia vor fi eligibili pentru măsuri de susţinere din partea statului pentru acest sector industrial, a declarat premierul rus Vladimir Putin, citat de Interfax. "Companiile străine de asamblare care lucrează în Rusia pot conta, la rândul lor, pe sprijin din partea statului", a declarat Putin. "Bineînţeles, acest lucru înseamnă că trebuie să respecte integral cererile locale de producţie", a precizat premierul rus. Ford, Hyundai, Volkswagen şi Renault au, toate, activităţi de asamblare a automobilelor în Rusia.