Versiunea pentru tiparire
Trimite prin e-mail

Marimea textului:

Indienii de la Tata Motors au vizitat parcul industrial Tetarom III
Preşedintele CJ Cluj a anunţat că se află în negocieri cu oficialii constructorului auto

Ştirea plecării Nokia din România a făcut înconjurul lumii şi a atras atenţia asupra parcului industrial de la Jucu. Italienii de la De'Longhi au făcut prima mutare şi au semnat cu finlandezii un acord de cumpărare a facilităţilor vacante. Nemţii de la Bosch au luat şi ei drumul care duce la Jucu şi, după mai bine de un an de analize şi negocieri cu autorităţile române, au obţinut şi sprijin de stat. Guvernul României a anunţat că va acorda ajutor de stat şi italienilor de la De'Longhi.
În acest weekend au apărut informaţii despre un alt investitor major care ar putea ajunge în România şi să investească în judeţul Cluj. Preşedintele Consiliului Judeţean (CJ) Cluj, Alin Tişe, a anunţat că instituţia pe care o reprezintă negociază cu reprezentanţii constructorului auto indian Tata Motors pentru realizarea unei investiţii în Parcul Industrial Tetarom III, din comuna Jucu. "CJ Cluj este în discuţii şi negocieri cu reprezentanţii Tata Motors pentru deschiderea unei investiţii. Aceste discuţii vor continua în perioada următoare. Reprezentanţii companiei au vizitat deja amplasamentul Parcului Industrial Tetarom III. Nu pot oferi informaţii privind valoarea investiţiei sau numărul locurilor de muncă preconizate", a declarat preşedintele Consiliului Judeţean Cluj, Alin Tişe, citat de Mediafax.

Cine este Tata Motors?

Tata Motors, cea mai mare companie auto din India, produce automobile, camioane şi autobuze. Compania şi-a manifestat încă de anul trecut interesul pentru o eventuală investiţie în Cluj. Astfel, Tişe declara în aprilie 2011 că Tata Motors "tatonează" judeţul pentru un proiect care s-ar ridica la "zeci de milioane de euro".
Tata Motors are venituri anuale de circa 20 de miliarde de dolari şi face parte din grupul Tata, care include peste 90 de companii din domenii ca IT&C, inginerie, materiale, servicii, energie, produse de consum şi chimicale, cu activităţi în peste 80 de state.
Tata Motors este aceeaşi companie, care în urmă cu 3 ani, "ameninţa" piaţa auto globală cu cea mai ieftină maşină de oraş, pe care intenţiona s-o comercializeze la un preţ de 2.000 de dolari. Modelul Tata Nano, a cărui producţie a început încă din 2008, şi-a făcut apariţia pe străzile din India în martie 2009 şi s-a dorit a fi cea mai ieftină maşină din segmentul său şi să devină prima maşină disponibilă pentru cât mai multe familii din India, o ţară care în ciuda faptului că este una dintre cele mai puternice economii emergente, are un nivel de trai foarte scăzut.
Între timp, preţul Nano a crescut semnificativ faţă de ce anunţau reprezentanţii companiei, în funcţie de dotări maşina costând între 3.100 şi 4.300 de dolari, preţuri valabile pentru piaţa indiană.