Versiunea pentru tiparire
Trimite prin e-mail

Marimea textului:

Un adeziv folosit la partea din spate a caroseriei se încinge pânã la izbucnirea flãcãrilor
O altã variantã luatã în calcul este panoul de protecţie termicã din ansamblul aripii care intrã în contact cu ţevile de evacuare

Lansat în primãvara anului trecut şi primit cu entuziasm de iubitorii automobilelor de mare clasã, Ferrari 458 pare sã aibã probleme... incendiare: 1.248 de bolizi vor fi rechemaţi la uzinã din cauza unui adeziv folosit la partea din spate a caroseriei, care se încinge, în anumite condiţii, pânã la izbucnirea incendiului. O altã ipotezã luatã în calcul de specialiştii Ferrari este un panou de protecţie termicã din ansamblul aripii care intrã în contact cu ţevile de evacuare. Cert este cã specialiştii firmei italiene au deschis deja o anchetã şi au decis rechemarea celor 1.248 de vehicule aflate în pericol pentru a remedia problemele. În ceea ce-i priveşte pe ghinioni ştii proprietari ai maşinilor arse, surse din piaţã susţin cã acestea vor primi, gratis, unele noi. Succesor al modelului F430, Ferrari 458 Italia a fost prezentat prima datã la Salonul Auto de la Frankfurt, în septembrie 2009. Cu un motor V8 de 4,5 litri ce dezvoltã 570 CP, Ferrari 458 Italia are o acceleraţie de la 0-100 km/h în doar 3,4 secunde, iar viteza maximã este de 325 km/h. Potrivit constructorului, noul propulsor pe benzinã, care anunţã reînnoirea motoarelor pentru toate modelele Ferrari, dezvoltã un cuplu maxim de 540 Nm la 6.000 de rotaţii pe minut, are un consum mediu de 13,1 litri pentru 100 de kilometri parcurşi şi emite 320 de grame de dioxid de carbon pe kilometru. Motorul este cuplat la o cutie de viteze robotizatã cu şapte trepte, inspiratã de transmisiile de pe maşinile Ferrari din Formula 1. În România, livrãrile au început încã din luna martie a acestui an, fiind comandat de cel puţin 15 clienţi, deşi cota alocatã iniţial era de numai opt bolizi. Preţul se apropie de 200.000 euro.